宋德星：國貨國運國輪國造稅費減免
2013-07-15 08:30:18 來源：中國日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
受2008年美國次貸危機，世界性的金融危機的深刻影響，國際、國內經濟發展受到較大沖擊，航運市場不可避免的產生了巨大波動，持續性處于發展波谷，自2011年以來，受主要發達國家、地區經濟恢復緩慢，世界海運需求增長乏力影響，船舶運力供求失衡進一步加劇、燃油和勞務等成本上漲，航運市場持續低迷，反映國際航運市場興衰的BDI指數維持在800點上下的歷史低位徘徊，與2008年5月份11793點的歷史高位相比，下跌了90%多，發展形勢十分嚴峻。
2013年7月10日，就中國海運事業發展，交通運輸部水運局局長宋德星接受了記者的采訪。
宋德星說，海運是我國經濟社會發展的戰略性基礎產業。交通運輸部高度重視關注當前海運業發展，密切關注形勢變化，采取一系列措施支持海運業渡過難關。目前正研究振興海運業政策和措施，爭取國家盡快出臺促進海運業健康發展的若干意見。充分借鑒國際發達海運國家經驗，結合我國經濟社會和海運發展實際，研究制定相關國貨國運、國輪國造和稅費減免等政策，該項工作我部正會同國家發改委、財政部等部門加快推進。
就業內關心的航運市場監管問題，宋德星回應道，交通運輸部將通過運價備案、日常經營行為監管等手段，加強航運市場監管，查處違規經營企業，有效規范市場經營秩序。
關于貨主投資國內航運業，宋德星透露，交通運輸部將著眼引導貨主與航運企業互補共贏，優化社會資源合理配置;開展國內沿海成品油、化學品液化氣等運輸市場宏觀調控，防止運力盲目過快增長，促進市場運力運量供求關系的優化。
宋德星還介紹了今后政府將出臺的一些政策。
——加強信息引導。利用網站、報刊等媒體平臺，定期發布航運價格指數、航運市場運行動態及干散貨船(船型 船廠 買賣)舶、集裝箱船(船型 船廠 買賣)舶、液貨危險品船舶運力分析報告，為航運市場交易、投資提供參考信息，引導運力有序投放。
——深入開展運力結構調整的經濟鼓勵政策。加快推進內河船型標準化工作，落實老舊船舶和單殼油輪報廢更新財政補貼政策，鼓勵淘汰老舊和落后船舶運力，推動船舶技術進步和結構調整;組織開展農村老舊渡船更新獎勵政策、島際和農村水路客運用油補貼政策。
——指導海運企業加強風險管理，支持海運企業與大貨主簽訂風險共擔合同，降低攬貨和市場風險。鼓勵和支持有能力的海運企業兼并重組。
——加快職能轉變，按照國務院統一部署，我部取消了兩項水運行政許可項目（“國際船舶代理業務審批”和“國際船舶運輸企業兼并收購審批”），放開企業準入門檻，便利小微企業發展。完善無船承運保證金保險制度等多項措施服務企業，緩解企業經營資金壓力。同時，進一步規范涉企收費，減輕企業負擔。
最后，宋德星說，目前，我國航運企業也在積極采取措施，加快自身結構調整，轉變發展模式，科學規劃戰略重點，加強風險控制和成本控制，積極開拓市場，全力應對危機。
標簽： 宋德星
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